生产波形梁护栏需要什么设备
在高速公路上面，一般一律采用防阻块式，究其原因是因为当车辆撞击到波形护栏时，防阻块的变形程度要远远大于托架，吸收的碰撞能量要高于托架。所以在考虑波形护栏的防撞性能的时候，优先使用防阻块，另外还有一点就是高速公路一般使用的立柱直径是140mm，防阻块规格是178×196×200×4.0mm；托架规格是300×70×4.5mm，一般与直径114mm的立柱配合使用。防阻块的规格与ø140立柱更加契合，使得波形护栏整体的稳定性更高一点。
而在乡村公路上面使用的波形护栏，由于在这样道路上行驶的车辆速度远不及高速公路上面车辆的行驶速度，这时候使用防阻块式的话成本相对于托架式要贵很多，所以综合考虑在乡村公路上面一般都是使用托架式。虽然说托架式的防护作用要相对小一点，但是胜在造价便宜，综合高速护栏和乡村公路护栏每米大概能节省40元左右，大大降低了成本，这种价格更利于波形护栏的推广和普及。
路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件，可以用各种形状的型钢来制造。可分为A型、B型两种，A型适用于圆形立柱，是一种六角形的结构;B型适用于槽形立柱或其他型钢立柱。
波形梁与立柱之间加防阻块后，有很多好处：
①防阻块本身就是一个吸能机构，因此可以使护栏在受到碰撞后逐渐变形，有利于能量吸收，减少乘员伤亡;
②防阻块固定在立柱与波形梁之间，使波形梁从立柱上悬置出来，失控车辆一旦与护栏发生碰撞，不会因为波形梁紧靠立柱，而使前轮在立柱处绊阻;
③防阻块参与护栏整体作用后，可以使碰撞力分配到更多跨结构中，从而使护栏受力更加均匀，使护栏的碰撞轨迹比较圆滑，有利于车辆的导向和增加护栏的整体强度;
④有路缘石路段设置防阻块时，可使波形粱与缘石面的距离减少，减轻甚至消除由于失控车辆碰到缘石后跳起产生对护栏不利的影响。
